隨著經濟騰飛工業革命的發展，我國機動車保有量逐年增加，每年因此產生的廢舊輪胎數量也在以8%左右的幅度上升，預計到2020年我國輪胎報廢量將達到2000-2000萬噸/年。如此數量的廢舊輪胎需要占用大量空地、難以壓縮和消除，未來將成為繼白色污染“塑料袋”后的另一個污染源黑色污染“廢舊輪胎”。

廢輪胎煉油不僅處理了大量的廢舊輪胎給環境造成的壓力，而且實現了資源的再利用，同時新型環保設備在廢舊輪胎煉制過程中，是收政策支持的行業，前景很好。

有不少朋友比較好奇輪胎裂解煉油煉出的是什么油，可以煉出柴油嗎？今天河南北工來給大家介紹一下輪胎裂解煉油的油的特點。

廢輪胎經過破碎、裂解等一整套自動化工藝流程后，幾乎可以做到100%再利用，實現了在安全、環保前提下變成高附加值的再生資源產品。熱裂解正憑借的技術與安全環保性在眾多廢輪胎處理方式中脫穎而出。

近年來，廢輪胎熱裂解工藝技術不斷規范，技術裝備水平不斷提升，熱裂解行業的生產條件已經發生了質的飛躍。從長遠看，通過熱裂解技術裝備對廢輪胎（橡膠）進行加工處理，生產出廢橡膠油、再生炭黑、鋼絲等產品，最終實現廢輪胎（橡膠）資源的充分利用。

但是廢輪胎是不能直接產出柴油的，廢輪胎裂解產出的油有多種組分構成，其中C5H12~C11H24為汽油餾分，C12H26~C20H42為柴油餾分，C20以上為重油。總體上來說輪胎油屬于重油，直接使用的話一般是作為燃料油使用。

但是輪胎油通過進一步的催化蒸餾，是可以提煉出非標柴油的。

輪胎油提煉柴油設備的工藝流程為：

1、將輪胎油與催化劑混合加入反應釜中。

2、反應釜使用天然氣或者其他燃料加熱,當反應釜溫度達到140攝氏度時，開始有輕組分油氣產生，溫度繼續升到320-370攝氏度，蒸餾進入穩定進行階段。

3、高溫油氣然后通過冷凝設備冷凝后溫度降低到80攝氏度左右后進入油罐。

4、通過油泵將油罐內的初級蒸餾過的輪胎油泵入精餾塔

5、在精餾塔內輪胎油與脫色粉混合并攪拌沉淀，然后再進入精餾塔2中進行攪拌沉淀。

6、從精餾塔濾色提純之后再進入白土吸附塔，進一步的過濾提純。

廢輪胎裂解煉油作為廢輪胎回收利用的幾個重要途徑之一，已經越來越被大眾所認知，國內的輪胎裂解處理企業也越來越多，關于輪胎煉油方面的知識有神恩疑問都可以與河南北工溝通討論。